——记郑小龙先进事迹

 

　　郑小龙，男，中共党员，现年46岁，大学学历，路桥高级工程师。2002年任县交通局党组书记、县高等级公路开发有限公司总经理，2008年任新田县交通局局长。任职以来，郑小龙同志忠实履行职责，扎实苦干，开拓创新，以其清正廉洁的工作作风，真抓务实的工作业绩，敢谋敢闯的精神风貌在谱写交通事业的新篇章，展现新田交通人的风貌和本色，先后被市政府评为抗冰救灾先进个人，县政府记二等功一次、三等功三次、突出贡献奖一次。

 

身先士卒解难题

 

　　郑小龙同志一直以来，始终有条雷打不动的原则，那就是“多学习、少应酬、工作不休、学习不止”。了解他的人都知道，他一有空闲时间就在学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，用他的话说：“学习是为了提升自身的理论水平，增强理性思维能力”。郑小龙始终不忘“交通人”的本色，把学习当成一种习惯，平时在办公室、在家里，他都在挤时间加强业务知识、专业知识的学习,正是有扎实的专业知识和善于学习、博取众长的精神，于2005年被评聘为路桥高级工程师。新嘉二级公路新田大桥在桥桩基础施工时，遇到特大溶洞群，给工程施工出了技术难题。面对这一少见的技术难题，他充分发挥自身扎实的专业知识，通过查阅资料、实地勘察、反复研究，提出采用地质加密补探、抛片石“帷幕注浆”的方法施工，成功地解决了这一技术难关，给我县乃至全省在今后的工程建设中提供了宝贵的经验。

 

肩挑重担不言累

 

　　2002年，郑小龙同志调到交通局工作不久后，我县第一条高等级公路——新嘉二级公路开始动工，根据他的技术才能和扎实的专业功底，县委政府决定让他兼任县高等级公路开发有限公司总经理，面对资金不足、技术力量薄弱、工程复杂等诸多问题，郑小龙同志义不容辞、勇挑重担，不泄气。在施工过程中，他始终把施工质量放在重要的位置，建立健全质量保证体系，完善管理制度和社会监督机制，经常深入工地督查、巡查工程质量，对于不符合技术和质量要求的不留情面，敢于碰硬，对8处不符合质量的工程要求重新返工或整改补救，确保了工程质量。为了保证工程建设顺利进行，在筹措建设资金和资金管理上，他积极主动协调省市有关部门关系，想方设法争取各种补助资金按时到位。抓住了原省长周伯华来永州视察的机遇，与县委、县政府主要领导一起，主动汇报，解决了缺口资金6800万元。他还严格资金管理，精打细算，杜绝各种浪费和违规开支。在他的带领下，公司员工与项目部的同志克服重重困难，抢时间抓机遇，2009年新田段全线通车，新嘉公路新田段以其优良的质量，完善的配套设施，得到了人民群众和省、市交通部门的好评。

 

殚精竭虑谋发展

 

　　交通建设是投资大，收益快，直接带动城乡经济发展，利在千秋的公益性事业。为加快我县交通基础设施建设步伐，确保工程质量，郑小龙同志经常到各建设工地、各乡镇村组督促工程建设进度，检查验收工程质量，解决工程建设中的实际困难和问题。面对公路建设资金紧、任务重等情况，他上跑项目资金，下搞调查研究，要求大家要“摸实情、想实招、办实事、见实效、创实绩”，并亲自带领有关人员深入基层，调查研究，分析论证。他走遍了全县所有的公路，在他的时间表里，没有星期天和节假日，加班加点更是家常便饭。有时为了工作，经常干到深夜。针对我县公路密度不平衡、网络骨架不完善、公路等级低等问题，他深知 “要想富，先修路”、“公路通，百业兴”这个道理。他经常深入乡村调查研究，提出一系列加快公路发展的好办法。他常说：“在其位，谋其政、不挂空头衔，不当名誉局长，要干就要干出样子来。”功夫不负有心人，经过艰苦努力，我县的公路建设一年一个新台阶，公路事业得到了长足发展。

　　出境通道建设取得重大突破。我县境内无高速公路经过，已成为经济社会发展的制约瓶颈。为解决这一问题，按照县委、县政府领导的指示，郑小龙同志带领交通部门积极争取，隔三差五跑省厅，抱着不把项目批下来就誓不罢休的决心，长时间呆长沙，在省里和领导软磨硬泡。“精诚所至，金石为开”，他的行动感动了省交通厅的领导，终于使一批事关全县经济社会发展的项目被纳入了建设规划，出境通道取得了重大突破。一是争取到了京珠复线走向靠近新田，设置流峰互通，增加新田连接线的建设方案；二是争取到了二广高速走向靠近新田和设置柏家坪、保安官田互通的建设方案；三是争取到了柏家坪至关口二级公路起点与二广高速公路柏家坪互通顺接的方案；四是争取到了省道S323新田至宁远段改造进入了全省干线公路改造规划，并且在线路的起点和走向上，通过积极攻关，努力和专家沟通，在绕县城的走线上争取到了与城镇道路完成重合的方案。此方案既带动交通的发展、又带动了新田的城市建设，过枧头镇绕开了繁华的集镇，减少了大量民房拆迁工作；五是过境新田的桂永高速公路成功挤入了省高速公路建设规划，目前，京珠复线正在加紧施工，新田连接线已完成投资2100万元，二广高速柏家坪互通新田连接线，路基工程基本完成，S323线改扩建工程征地拆迁工作进展顺利，桂永高速正在编制“工可”报告。这些出境通道的争取，可以实现我县东出京珠高速、西进二广高速，南接厦蓉高速，到长沙三小时、广州四小时、永州郴州一小时，将改变新田不能直接上高速的现状，将新田便捷走向全国各地的梦想变为现实，对促进新田经济社会发展具有重大的战略意义。

　　通乡公路质量大幅提升。从2003年实施通乡公路以来，我县不仅完成了规划内的通乡公路建设项目，实现了100%的乡镇通水泥（沥青）路；还争取到了规划外项目8个、里程75公里，总共实施通乡公路项目18个、里程197公里。其中2008完成投资1100万元，完成通乡里程28.96公里。2009年又完成通乡公路项目6个，共41.2公里。全面完成了枧头至三井、大坪塘至高山到新嘉二级公路、毛里坪至古堡到龙元茂、莲花至金陵、新隆至岔路口、新土线陶岭至土桥段等公路水泥路面硬化。通过这些措施，我县的公路网络得到了进一步完善，公路分布密度进一步合理，公路运输质量得到极大提高，公路总体水平实现了质的飞跃。

　　通畅工程建设成效显著。农村公路是农村社会经济发展的重要基础条件，从2006年实施通畅工程以来，已完成通畅工程262个项目，里程570.6公里，完成总投资1.48亿元，实现了全县70%的行政村通畅，仅2008年就投资4000余万元，完成了通畅工程项目86个，里程179公里。2009年又投入2743万元，完成通畅工程项目52个，里程101公里，惠及60个行政村通水泥路。通过加大农村公路建设力度，不仅有效实现了农民出行的便捷，而且对农副产品的外销，对农村稳定、农民创收做出了应有贡献。

　　通达和危桥改造扎实推进。今年来农村通达公路完成建设34.3公里，占全年的172﹪，完成投资1986万元；新增国债项目洞心至厦源公路5.2公里；投入150万元，完成了百年老桥—龙会寺大桥加固工程及大村桥、岗上桥、张家塘桥的危桥改造。

　　交通运输监管迈上新台阶。为维护良好的交通运输市场秩序，加强和规范行政执法。郑小龙同志始终把交通运输安全工作摆在重要的位置，并作为永恒的主题，不断强化安全主体责任意识，强化源头管理，落实各项安全目标责任制，加强 “三把关一监督”，切实做好交通运输安全工作。一是把好运输经营者的市场“准入关”；二是把好了营运车辆的“技术状况关”；三是把好营运驾驶员以及从业人员的“适任资质”关。同时，认真开展安全生产专项督查行动及安全月活动、运输市场治理整顿以及安全生产专项督查行动。为培育和发展我县的交通运输业，提高运输服务和保障能力，他还专门召开主题研讨会，群策群力抓好了交通行政许可工作，积极培育、发展和规范运输市场，大力促进我县交通运输业的发展，积极引进、扶持交通运输企业和服务业，服务水平和管理能力得到不断地提高。

 

踏平坎坷展蓝图

 

　　为了以交通事业的大发展来实现便捷的对外交流、畅通的客货运输、优化产业承接，实现服务全县的社会经济的大发展、大和谐，郑小龙同志一直在构想一幅幅蓝图。在外网建设方面，现在在建的京珠高速复线新田连接线预计2010年年底可竣工，这一工程的竣工将实现北上长沙、南下广州在3小时内，对加快我县脱贫致富步伐，促进经济社会发展，全面建设小康社会，具有十分重要的意义；即将改造的S323线不仅是我县的又一条高等级公路，而且还将横穿县城与京珠高速复线新田连接线对接，实现东出京珠复线、西进二广高速的梦想。郴州桂东经新田到永州高速公路已列入湖南省高速公路规划，到时横穿新田东西的高速公路，宛如一条七彩的玉带，点缀着这块沉默多年的大地；这些梦想就要实现时，他又在谋划争取新田至白水二级公路项目的立项工作，力争打通北上的又一条高等级出境通道。在内网建设方面，为了确保人民群众出行的快捷便利、能循环运输、节约运输成本，增进乡镇之间的交流合作，针对循环主道不畅，区域公路网络不完整的突出问题，目前正在快马加鞭加快门晒公路（门楼下至山湾脚）、金杨公路（金陵至千马坪）的建设进度，实现门楼下与金陵能直接通车。同时，规划设计了莲花至大坪塘、大坪塘至茂家、茂家至毛里，新圩至三井等乡镇连接线。不久的将来，新田这块土地上高等级干线优越，公路网络完善，我们将踏着四通八达的公路走向致富之路，走向腾飞之路。